『ブラタモリ　＃7　函館』

■『ブラタモリ　＃7　函館』
50年ぶりの大嵐＆90年ぶりの低温っていう過酷な気象条件ロケ。お疲れさまでした

【お題～「レールはどう函館を目指す？」】


津軽海峡を渡るのは、実は相当困難だった。ロシアまで流されちゃうって・・・

青函トンネル開通までの道のり
　
工事の際は３４名が亡くなった／船から道路へ車両を運ぶ様子

昭和60年に開通。当初から新幹線が通るために造っていた/驚　新幹線は来春開通予定。

【マニアックポイント】
・トンネルに入る時の咆哮＆「ピィーーー！」て警笛
・レールの継ぎ目がない１本のレールの上を走る音
・２号車に移動して、モーターで坂をあがる踏ん張り音


・極寒の北海道ならではのレールの工夫


　

レールの強敵は豪雪。初めて取り入れたシステム「エアジェット」で、雪を吹き飛ばす！



●「青函連絡船」の活躍
　
ペリーがつくらせた詳細な海図／函館駅からまだ続く謎の線路

　

　


無線の話に夢中すぎるタモさん/爆


・レールは連絡船に続いていた
当時、連絡船は１日３０往復！　「連絡船が３日停まれば、北海道の物価が２倍になると言われていた」

　
今でもひっそりと残る４車線。当時、５５分間の停泊中に切り替え作業を行っていた

　
青函トンネル開通までで連絡船は終了。昭和６３年３月１３日までのカレンダー（なんだかじぃーんとする