■バス事故から考える 高齢者の働き方＠週刊ニュース深読み
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Clik here to view.topics～スキーバス事故＠あさイチ ほか
「あさイチ」でも取り上げたけど、さらに掘り下げていた。
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被害者の父の言葉
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運転手は６５歳。これまで小型バスのみの経験しかなく、「大型バスは苦手だ」と言っていた。
シフトの厳しさも指摘されている。
増加しつづける高齢者の労災
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Clik here to view.１０人に１人の高齢者が働く時代
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実際は、年金だけだと毎月６万円の赤字
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Clik here to view.ハローワークでのマッチング
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これまでの職務経験を活かしたいと思っても、求人票で上位３つはいわゆる３Ｋ。
【実際、就職してみると・・・背景には企業側の事情がある】
＜Ａ貸切バス会社＞
十分な研修もなくすぐ現場に出された
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＜Ｂ清掃会社＞
階段から落ちて骨折したという人もいる
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＜Ｃ警備会社＞
夜勤で昼夜逆転の生活に
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研修を十分に
１週間で現場に出されるところもある。
一方、半年間研修する企業もある。お客とのトラブルの対応などもキチンと学び、業績もアップしている。
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Clik here to view.２０００年の規制緩和の影響
競争させることで経済効果を狙ったが、バス会社が激増し、質が落ちた。
過去に同じようなバスの事故が起こり、規準を設けた。
その規準が守られず、監督も甘いため、繰り返し似たような事故が起こっている。
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Clik here to view.安全をどう守る？
「価格競争」を主体にすると、どうしても一番先に引き下げられるのは「人件費」。
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「人手不足」
若い人は、より待遇のいいＩＴ、サービス業に流れてしまう（そこも“ブラック”だけどね
結果、賃金の低い、誰もやりたがらない仕事を高齢者が経済的理由でやることになる。
「安全基準」「労働基準」を引き下げないこと
監督を厳しくして、ちゃんとチェックし、違反したら罰則を課す。
その代わり「技術革新」「サービス向上」などで安全を確保するほうが良い。
「消費者意識を変える」
価格が少々上がったとしても、“安い”もの、サービスの裏には、「長時間労働」などの歪みがあることを知る。
ヨーロッパは、店の休日が多いが、客も分かっているので成り立っている。
バス業界ではＨＰで格付けを公表しているが、利用者はチラシを見て価格の安さで決める。
チラシ・広告には、バス会社名が書いていないところが多い。
「国の補助金を安全に回す」
補助金をもらっても、他に回してしまい、結局、安全面は最後になっているのが実情。
「最低賃金の引き上げ」
最低賃金は、地域単位で、業種別に決められている。
諸外国は１０００円以上。東京は９００円、地方は７００円。明らかに日本は低い。
国が決めた基準より低い企業もあるが、チェックが甘い。監視する人手も不足している。
年収が減る→やりたい人が減る→未経験者が増える→ミスにつながる
「年金額を上げる」
「就職の際のフィッティングが大切」
知識、技能、経験、身体能力などを生かせる職を紹介すること。
＊
経済的な理由で「働かざるを得ない人」と、生き甲斐、健康維持のためなどで「働きたい」高齢者もいる。
高齢者が増えるImage may be NSFW.
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みんな引退するImage may be NSFW.
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若者の負担が増えるImage may be NSFW.
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働きたい人は働こうという人が日本は多い。
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改善のためのマサチューセッツのある具体的事例
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注射針などをつくっている会社で、社員の半数は６５歳以上。
社長は、採用面接の時点で１人１人から具体的にどう働きたいか希望を聞いた。
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その希望に沿った労働時間、シフト、仕事内容にした。
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結果、効率もアップし、辞める人も少なくなり、スキルアップにつながり、売り上げもアップした。
現在８５～１０５歳の人もいて、亡くなる半年前まで働いた事例もある。
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日本にも似た例はある
・「ウィークエンド社員制度」（高齢者が週末働く）というシステム。
・鋳物工場では１時間おきに１０分の休憩をもうけたら、なかなか休憩をとらない人が多いので、
食べるのに時間がかかるアイスを休憩の時に出したら、休憩をとるようになった など（どんだけ働き者なんだ、日本人！
ＦＡＸ：
「生きるために働かざるを得ない」→そんな社会をまず変えるべきでは？という声
専門家：
今はどこも一律の労働契約。
高齢者の２０％が働いているという現状を考えると、
１人１人に合わせた働き方にするアイデアはいい。
最低賃金は労使が決めている。
今はＳＮＳなど便利なツールがある。“ブラック企業”への批判をどんどん書き込んで、
「消費者運動」をすれば、最低賃金を上げたりなどの社会の動きにつながる可能性もある。
安いモノに飛びつくのではなく、ちゃんと見極める目を持つことも必要。
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topics～スキーバス事故＠あさイチ ほか「あさイチ」でも取り上げたけど、さらに掘り下げていた。
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被害者の父の言葉
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運転手は６５歳。これまで小型バスのみの経験しかなく、「大型バスは苦手だ」と言っていた。
シフトの厳しさも指摘されている。
増加しつづける高齢者の労災
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実際は、年金だけだと毎月６万円の赤字
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これまでの職務経験を活かしたいと思っても、求人票で上位３つはいわゆる３Ｋ。
【実際、就職してみると・・・背景には企業側の事情がある】
＜Ａ貸切バス会社＞
十分な研修もなくすぐ現場に出された
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＜Ｂ清掃会社＞
階段から落ちて骨折したという人もいる
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夜勤で昼夜逆転の生活に
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研修を十分に
１週間で現場に出されるところもある。
一方、半年間研修する企業もある。お客とのトラブルの対応などもキチンと学び、業績もアップしている。
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２０００年の規制緩和の影響競争させることで経済効果を狙ったが、バス会社が激増し、質が落ちた。
過去に同じようなバスの事故が起こり、規準を設けた。
その規準が守られず、監督も甘いため、繰り返し似たような事故が起こっている。
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安全をどう守る？「価格競争」を主体にすると、どうしても一番先に引き下げられるのは「人件費」。
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「人手不足」
若い人は、より待遇のいいＩＴ、サービス業に流れてしまう（そこも“ブラック”だけどね
結果、賃金の低い、誰もやりたがらない仕事を高齢者が経済的理由でやることになる。
「安全基準」「労働基準」を引き下げないこと
監督を厳しくして、ちゃんとチェックし、違反したら罰則を課す。
その代わり「技術革新」「サービス向上」などで安全を確保するほうが良い。
「消費者意識を変える」
価格が少々上がったとしても、“安い”もの、サービスの裏には、「長時間労働」などの歪みがあることを知る。
ヨーロッパは、店の休日が多いが、客も分かっているので成り立っている。
バス業界ではＨＰで格付けを公表しているが、利用者はチラシを見て価格の安さで決める。
チラシ・広告には、バス会社名が書いていないところが多い。
「国の補助金を安全に回す」
補助金をもらっても、他に回してしまい、結局、安全面は最後になっているのが実情。
「最低賃金の引き上げ」
最低賃金は、地域単位で、業種別に決められている。
諸外国は１０００円以上。東京は９００円、地方は７００円。明らかに日本は低い。
国が決めた基準より低い企業もあるが、チェックが甘い。監視する人手も不足している。
年収が減る→やりたい人が減る→未経験者が増える→ミスにつながる
「年金額を上げる」
「就職の際のフィッティングが大切」
知識、技能、経験、身体能力などを生かせる職を紹介すること。
＊
経済的な理由で「働かざるを得ない人」と、生き甲斐、健康維持のためなどで「働きたい」高齢者もいる。
高齢者が増えるImage may be NSFW.
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働きたい人は働こうという人が日本は多い。Image may be NSFW.
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改善のためのマサチューセッツのある具体的事例Image may be NSFW.
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注射針などをつくっている会社で、社員の半数は６５歳以上。
社長は、採用面接の時点で１人１人から具体的にどう働きたいか希望を聞いた。
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その希望に沿った労働時間、シフト、仕事内容にした。
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結果、効率もアップし、辞める人も少なくなり、スキルアップにつながり、売り上げもアップした。
現在８５～１０５歳の人もいて、亡くなる半年前まで働いた事例もある。
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日本にも似た例はある
・「ウィークエンド社員制度」（高齢者が週末働く）というシステム。
・鋳物工場では１時間おきに１０分の休憩をもうけたら、なかなか休憩をとらない人が多いので、
食べるのに時間がかかるアイスを休憩の時に出したら、休憩をとるようになった など（どんだけ働き者なんだ、日本人！
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「生きるために働かざるを得ない」→そんな社会をまず変えるべきでは？という声
専門家：
今はどこも一律の労働契約。
高齢者の２０％が働いているという現状を考えると、
１人１人に合わせた働き方にするアイデアはいい。
最低賃金は労使が決めている。
今はＳＮＳなど便利なツールがある。“ブラック企業”への批判をどんどん書き込んで、
「消費者運動」をすれば、最低賃金を上げたりなどの社会の動きにつながる可能性もある。
安いモノに飛びつくのではなく、ちゃんと見極める目を持つことも必要。