出演：太田光、田中裕二、サヘル・ローズ
ゲスト：森尾由美（手作りカードを友人に贈るのが趣味![]()
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私は手紙![]()
を書くのが好きで、最近いろいろ出ている可愛いシール切手とかもムダに買ってしまう
意外と郵便局の仕組みって知らないから興味津々
まず「新東京郵便局」なんてのがあったのも知らなかったし
早速、中に潜入
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田中：中に入っても外っぽい
●広さの理由は、取り扱う郵便物の量が多いため
日本の郵便物の約１／３がここに集まる １日約２１００万通 年間約６５億通！！
３６５日、２４時間休みなく動いている
床は長さ２８０ｍ×幅１０５ｍ
●なぜここにそんなに集まるのか？
空港に人が集まるのと同じように、郵便ネットワークの中心的役割を担っているから
東京ローカルの郵便物も取り扱っている
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郵便を運ぶトラックの数は、１日３０００便分！！
●郵便局スピードアップの秘密の裏側
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１．手紙に隠された謎の暗号
２Ｆへ行くと巨大な「新型書状区分機」がある
手紙・はがきを自動的に読み取る機械（手書きもＯＫ
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ここでは東京都東部の１７区に配達される郵便物を読み取り中
郵便番号ごとに箱に分けられいく
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第一普通郵便部・野舘さん：１時間で約３万通区分できる
畑さん：ヒトがやると約１５００通なので２０人分以上
＜大きさをキレイに揃えるのは人の作業＞
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機械でエラーが出そうな厚さ６ｍｍを超えるもの、
カード入りでかたいものなどは、手の感覚で分けておく
（職人芸！ ここで働きたくなってきた
結局、機械に任せる前段階で人手が必要なのね
この取材用に用意した、一度機械を通してあるハガキに
ブラックライトをあてると、バーコードが浮かび上がった/驚
郵便番号、住所、部屋番号に至るまでバーコード化している
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畑さん：配達する局で道順を効率的に組み立てるためにバーコードにしている
配達員は、通る道順に沿って郵便物を並べかえているが
バーコードにより自動化できるようになりムダがなくなった
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バーコードを印字する部分
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そんな機械にも弱点がある 正しく読み取れない手描き文字
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（うわ、やりがち![]()
機械ではじかれたものは手作業 １日約１５万通（けっこうな量だ
忙しい時は６０人で仕分けしている（すごい速い！
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畑さん：
郵便番号、住所を瞬時に両方見ている
これは全国宛の区分棚ですけど、工夫がある
真ん中あたりに郵便物が多い地域（大阪や名古屋など）が固まっているんです
そうすることで効率・能率が上がる
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区名を言うだけで郵便番号をすぐ言える局長がスゴイ/驚
●郵便物として難しいものの例
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ときどきビックリするようなモノもあるという
畑さん：
小包でもいいし郵便物としても送れるが、するめは臭いがして他にうつるし、機械に通せない![]()
＜パンダラコーナーは切手＞
最近は色、形の種類が増えたが、昔ながらの端数の切手もいとをかし
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必ず描いてあるのは「ＮＩＰＰＯＮ」の文字
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各国の例
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イギリスの切手に国家元首の肖像が入っているのは、郵便発祥の地だから許されているそう
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パンダラ「切手にもお国事情が見え隠れ」
２．立ち入り禁止の心臓部に潜入
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ベルトコンベアがあり、基本的に人はいない
郵便物の約１／３が集まる郵便ネットワークの中心
ラインの総距離は約５ｋｍ 郵便物が送り先ごとに整理されていく
田中：ジェットコースターみたい
畑さん：約５０ほどに分岐している 処理の場所や行き先別に分かれている
＜システム＞
郵便物の多い大阪や名古屋は距離が短く、発送準備をする人たちに渡しやすい
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畑さん：全部ここを通るので、ここが止まると日本の郵便はある意味アウト
３．年々増え続ける小包の厳しい現場
３Ｆは小包 取り扱い数は年々増え、ここ５年で約１．５倍に
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畑さん：やはり通販系が増えています ゴルフバッグや旅行バッグ、スノボーもある
●ここにもスピードアップの秘密
ラインの先には「シュート」と呼ばれる仕分け口が１８箇所あり
手作業なため、仮に間違えてもすぐ対応できるように
量ではなく、日本地図に近い配置になっている
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真ん中のラインは壊れやすいもの ワインなどお酒がけっこうある
通常ラインより遅いが、計算された最大の作業効率スピード
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●仕分け口へは人が積み替える
畑さん：
宛先ごとに「パレット」があり、例えば大阪の場合、この「パレット」に積む
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赤いランプは荷物がたまったから早く取れという合図![]()
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サヘル：積み替えは大変ですか？
第二ゆうパック部・滝原さん：そうですね
畑さん：
重いもの、大きいものを先に下段のほうに入れて
軽いものは上段、衣類とかは隙間に入れていく
基本的に１日８時間勤務
田中：これを休みなしにやってたら痩せちゃう
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●積み込み作業の司令塔 「コントロールセンター」
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モニターカメラの数は約５０台
ここですべての現場の状況がひと目で分かる
・どこに荷物がたまっているか？
・余裕のある現場はどこか？
指揮するのはベテラン職員
仕分け口にいる人は全体の状況が分からないので、ここから司令を出すのが役目
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（なんだかこの雰囲気どこかで見たことがある気がする・・・
作業員の名前を呼んで、混んでいるシュートへの移動をうながす
２００人ほど働いているが、顔と名前はもちろん、１人１人のスキルも頭に入れて作業しているベテラン職員さん！
ナレ：
日本の郵便は、世界的にも速さと正確さでトップクラスにある
私たちはそれを当たり前のように思っているが、その影には大勢の努力がある
＊＊＊
それを日夜運ぶトラック運転手さんも大変だよねえ![]()
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でも、これからは通販、小包が増えるんだろうなあ
そのためにも、クルマやバイクはエコじゃないと![]()
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これから年末年始にかけて、年賀状が殺到する時期
メールやＳＮＳが発達しても、手書きでのやりとりは残って欲しい
こうして日々働いてくれる人たちにほんとうに感謝/礼×∞
ゲスト：森尾由美（手作りカードを友人に贈るのが趣味
私は手紙
を書くのが好きで、最近いろいろ出ている可愛いシール切手とかもムダに買ってしまう意外と郵便局の仕組みって知らないから興味津々
まず「新東京郵便局」なんてのがあったのも知らなかったし
早速、中に潜入
田中：中に入っても外っぽい
●広さの理由は、取り扱う郵便物の量が多いため
日本の郵便物の約１／３がここに集まる １日約２１００万通 年間約６５億通！！
３６５日、２４時間休みなく動いている
床は長さ２８０ｍ×幅１０５ｍ
●なぜここにそんなに集まるのか？
空港に人が集まるのと同じように、郵便ネットワークの中心的役割を担っているから
東京ローカルの郵便物も取り扱っている
郵便を運ぶトラックの数は、１日３０００便分！！
●郵便局スピードアップの秘密の裏側
１．手紙に隠された謎の暗号
２Ｆへ行くと巨大な「新型書状区分機」がある
手紙・はがきを自動的に読み取る機械（手書きもＯＫ
ここでは東京都東部の１７区に配達される郵便物を読み取り中
郵便番号ごとに箱に分けられいく
第一普通郵便部・野舘さん：１時間で約３万通区分できる
畑さん：ヒトがやると約１５００通なので２０人分以上
＜大きさをキレイに揃えるのは人の作業＞
機械でエラーが出そうな厚さ６ｍｍを超えるもの、
カード入りでかたいものなどは、手の感覚で分けておく
（職人芸！ ここで働きたくなってきた
結局、機械に任せる前段階で人手が必要なのね
この取材用に用意した、一度機械を通してあるハガキに
ブラックライトをあてると、バーコードが浮かび上がった/驚
郵便番号、住所、部屋番号に至るまでバーコード化している
畑さん：配達する局で道順を効率的に組み立てるためにバーコードにしている
配達員は、通る道順に沿って郵便物を並べかえているが
バーコードにより自動化できるようになりムダがなくなった
バーコードを印字する部分
そんな機械にも弱点がある 正しく読み取れない手描き文字
（うわ、やりがち
機械ではじかれたものは手作業 １日約１５万通（けっこうな量だ
忙しい時は６０人で仕分けしている（すごい速い！
畑さん：
郵便番号、住所を瞬時に両方見ている
これは全国宛の区分棚ですけど、工夫がある
真ん中あたりに郵便物が多い地域（大阪や名古屋など）が固まっているんです
そうすることで効率・能率が上がる
区名を言うだけで郵便番号をすぐ言える局長がスゴイ/驚
●郵便物として難しいものの例
ときどきビックリするようなモノもあるという
畑さん：
小包でもいいし郵便物としても送れるが、するめは臭いがして他にうつるし、機械に通せない
＜パンダラコーナーは切手＞
最近は色、形の種類が増えたが、昔ながらの端数の切手もいとをかし
必ず描いてあるのは「ＮＩＰＰＯＮ」の文字
各国の例
イギリスの切手に国家元首の肖像が入っているのは、郵便発祥の地だから許されているそう
パンダラ「切手にもお国事情が見え隠れ」
２．立ち入り禁止の心臓部に潜入
ベルトコンベアがあり、基本的に人はいない
郵便物の約１／３が集まる郵便ネットワークの中心
ラインの総距離は約５ｋｍ 郵便物が送り先ごとに整理されていく
田中：ジェットコースターみたい
畑さん：約５０ほどに分岐している 処理の場所や行き先別に分かれている
＜システム＞
郵便物の多い大阪や名古屋は距離が短く、発送準備をする人たちに渡しやすい
畑さん：全部ここを通るので、ここが止まると日本の郵便はある意味アウト
３．年々増え続ける小包の厳しい現場
３Ｆは小包 取り扱い数は年々増え、ここ５年で約１．５倍に
畑さん：やはり通販系が増えています ゴルフバッグや旅行バッグ、スノボーもある
●ここにもスピードアップの秘密
ラインの先には「シュート」と呼ばれる仕分け口が１８箇所あり
手作業なため、仮に間違えてもすぐ対応できるように
量ではなく、日本地図に近い配置になっている
真ん中のラインは壊れやすいもの ワインなどお酒がけっこうある
通常ラインより遅いが、計算された最大の作業効率スピード
●仕分け口へは人が積み替える
畑さん：
宛先ごとに「パレット」があり、例えば大阪の場合、この「パレット」に積む
赤いランプは荷物がたまったから早く取れという合図
サヘル：積み替えは大変ですか？
第二ゆうパック部・滝原さん：そうですね
畑さん：
重いもの、大きいものを先に下段のほうに入れて
軽いものは上段、衣類とかは隙間に入れていく
基本的に１日８時間勤務
田中：これを休みなしにやってたら痩せちゃう
●積み込み作業の司令塔 「コントロールセンター」
モニターカメラの数は約５０台
ここですべての現場の状況がひと目で分かる
・どこに荷物がたまっているか？
・余裕のある現場はどこか？
指揮するのはベテラン職員
仕分け口にいる人は全体の状況が分からないので、ここから司令を出すのが役目
（なんだかこの雰囲気どこかで見たことがある気がする・・・
作業員の名前を呼んで、混んでいるシュートへの移動をうながす
２００人ほど働いているが、顔と名前はもちろん、１人１人のスキルも頭に入れて作業しているベテラン職員さん！
ナレ：
日本の郵便は、世界的にも速さと正確さでトップクラスにある
私たちはそれを当たり前のように思っているが、その影には大勢の努力がある
＊＊＊
それを日夜運ぶトラック運転手さんも大変だよねえ
でも、これからは通販、小包が増えるんだろうなあ
そのためにも、クルマやバイクはエコじゃないと
これから年末年始にかけて、年賀状が殺到する時期
メールやＳＮＳが発達しても、手書きでのやりとりは残って欲しい
こうして日々働いてくれる人たちにほんとうに感謝/礼×∞